污水處理
微納米氣泡是直徑小于50微米的極纖細氣泡，
微納米氣泡在水中上升速度慢、逗留時間長、溶解效率高，并具有自增氧、帶負電荷和富含強氧化性的自由基等特性。這些特色使得
微納米氣泡在水處理上具有廣泛的使用遠景。
懸浮物的吸附去除
微納米氣泡不只外表電荷發生的電位高，并且比外表積很大，因而將微納米技能與混凝工藝聯用在廢水預處理中，對懸浮物和油類體現出了杰出的吸附作用與高效的去除率，對COD、氨氮及總磷也具有較好的去除作用。
難降解有機污染物的強化分化
微納米氣泡決裂時釋放出的羥基自由基，可氧化分化許多有機污染物，現在在難降解廢水處理與污泥處理方面，已體現出了潛在的使用遠景。為了促進
微納米氣泡在水中能夠發生更多的羥基自由基，常選用其它強氧化手法進行協同作用，如紫外線、純氧以及臭氧等強氧化手法，以更好地發揮對廢水中有機污染物的氧化分化作用。
船只減阻
船只阻力是船只能量耗費的首要本源，假如船只阻力下降了，主機耗費的能量就下降，船只能源耗費天然就下降了，一起，下降船只阻力在主機功率耗費不變的情況下，能夠明顯進步船只的飛行速度。船只阻力首要包含沖突阻力、興波阻力、粘壓阻力，其間沖突阻力要占許多部分。現有相對成熟的下降船只沖突阻的技能，首要是在規劃船體時，盡可能減小船體上的濕外表積并使船體外表盡量光順。選用氣泡減阻技能的船只統稱為氣泡船，氣泡減阻技能是把空氣通入船底，在船底外表構成流體密度較低的氣-水混合兩相流，經過改動邊界層內流體的結構，以完成下降阻力的作用，來到達節約能源的意圖。對與肥大型低速船只來說，沖突阻力占總阻力的80%以上，因而減小沖突阻力是很有必要的，微氣泡減阻技能能夠很有用的減小沖突阻力，這在實船試驗中已經很好的得到了驗證，氣泡減阻技能有很大的發展遠景。跟著關于氣泡減阻研討的不斷深入，氣泡減阻技能得到了廣泛的認同。船只微氣泡減阻研討具有重要的經濟、軍事價值。尤其在現在節能減排環境下，下降船只阻力研討已經成為各國遍及重視的問題。在近幾十年內，國內外的研討者們以粘性流體力學為根底，一方面經過試驗來優化船型，減小船只的形狀阻力；另一方面則考慮流體的粘性系數，用粘性系數低的流體替代粘性系數高的流體，以減小船體外表沖突阻力。船只氣泡減阻辦法于1876年由勞德初次提出，他設想在船外表和水之間注入一層氣體，以空氣替代水來與船外表觸摸，以下降船體外表沖突阻力。可是，這一設想受到其時科技水平的限制，很難完成。跟著科技水平的不斷提高，國內外許多學者對氣泡減阻技能進行了大量的理論和試驗研討，成果大部分表明運用
微納米氣泡減阻技能來下降沖突阻力十分明顯。
